<acronym id="x4y1y"><label id="x4y1y"></label></acronym>
  • <p id="x4y1y"><ruby id="x4y1y"></ruby></p>
    1. <table id="x4y1y"><ruby id="x4y1y"></ruby></table>
      <pre id="x4y1y"><label id="x4y1y"><menu id="x4y1y"></menu></label></pre>
        官方微信
        【原創】警惕氫能熱下的這些問題
        行業發展 文章來源自:高工氫電網
        2022-04-02 09:27:20 閱讀:1892
        摘要須警惕大上、快上的問題,要以長遠的視角推進行業健康發展。
        日前落地的國家首個氫能產業中長期規劃,讓氫能產業熱度再次高企。受政策影響,氫能概念板塊一度掀起漲停潮,恒光股份、京城股份等十余股漲停,風電、儲能等新能源產業鏈集體大漲。

         
        此外,據統計,迄今已有北京、上海、山東、湖北等超30個省市發布涉及氫能的規劃和政策,明確氫能產業發展目標、路線圖或時間表。各地也在積極上馬產業園、制氫等氫能項目。整個氫能產業的火熱程度一時無兩。
         
        從發展實踐來看,行業同時也呈現一些需引起注意的問題,比如出現一哄而上、盲目跟風的勢頭,這會帶來低水平重復建設、資源浪費等不利影響。當前氫能產業正在從政策支持向與市場相結合邁進,在這一關鍵階段,須警惕大上、快上的問題,要以長遠的視角推進行業健康發展。


        利好紛至,氫能產業熱浪四起

         
        2022年的春天對氫能產業來說格外熱鬧,市場期待已久的氫能“頂層設計”正式出爐。國家發改委發布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》,首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。這一消息為氫能產業的大熱再添一把柴。受利好政策影響,A股氫能板塊走強。
         
        事實上,在這之前,整個氫能產業的熱度就已經在持續走高。
         
        政策層面,僅2021年,國家出臺的氫能相關政策就達到約30余項,數量遠超往年。發文機關包括國務院、發改委、工信部、財政部、科技部、生態環境部、交通運輸部、住建部、能源局等十多個國家主管部門,政策內容涉及氫能技術研究、氫能制儲運(輸)用、氫燃料電池汽車、加氫站以及氫能工業多元利用等多個氫能細分領域,也涉及到財政資金支持(研發經費支持和燃料電池汽車示范應用獎勵)、稅率優惠等方面內容,無論是政策覆蓋面還是內容復雜程度都達到了前所未有的高度。
         
        項目方面,2021年氫能產業相關項目投資金額就有上千億元,同比增幅明顯。在地理位置上,內蒙古、山西、河北等煤炭、煉鋼大省成為產業投資最多地區;在產業鏈分布上,制氫、燃料電池、氫能裝備齊頭并進。
         
        加氫站建設方面,各地表現也比較活躍。據高工產研氫電研究所(GGII)不完全統計,截至2021年底國內共建成加氫站207座,其中2021年加氫站新增數量達到100座,同比增長超過120%。
         
        結合各地方政府氫能及燃料電池產業規劃及發展現狀,GGII預計到2025年,國內加氫站保有量達到1000座確定性較強,其中2025年新建成數量預計達到280座左右;2022-2025年中國加氫站建設投資累總規模將超過125億元。
         
        氫能產業的火熱程度說非同一般。作為能源革命的重要探索方向,氫能產業正騰勢而起。


        理性看待,氫能拐點尚未到來

         
        盡管各地對發展氫能的態度較為火熱,但是目前市場仍不乏較為理性的聲音。
         
        中國國際經濟交流中心信息部副部長、研究員景春梅表示:“30多個地市發布氫能源規劃,各地出現很多氫能產業園,有遍地開花的傾向,而且規劃的氫能產業規模達到上萬億元,產業重復建設和無序競爭的風險日益增加。”
         
        現階段各地投資氫能有一哄而上之勢。從長遠來看,氫能產業發展要警惕氫源不綠、場景單一、重復投資三大傾向。
         
        其中“氫源不綠”是指,大規模推動氫能產業發展將導致氫需求快速增長,面對當前高昂的“綠氫”成本,須謹防市場倒向成本更低的化石能源制氫;“場景單一”是指在當前已發布氫能產業政策的省市中,幾乎都將發展重點聚焦在交通領域,這會讓一些真正脫碳困難的領域進展緩慢,要有序推進氫能多元化應用;“重復投資”是指在氫能產業發展熱潮下,一些地方政府頭腦發熱,忽視地方實際和產業規律,跟風上馬氫能項目,建議推動地方結合自身基礎條件理性布局氫能產業,嚴禁以建設氫能項目名義“跑馬圈地”。
         
        事實上,氫能圈內外人士面對當前高景氣的態度都應該保持一份冷靜。氫能擁有廣闊的前景是一方面,但就目前而言,產業拐點未至,在發展上仍面臨幾大掣肘:
         
        氫能產業鏈上,目前國內關鍵技術及基礎設施等還存在瓶頸;儲運技術對氫能產業發展的制約問題還較為突出;加氫站數量還偏少,基礎設施有待加速補齊。
         
        終端應用上,我國鋰電池純電動汽車產業發展已經走過“0到1”階段,純電動車越來越被大眾接受,市場需求持續增長。相比之下,氫燃料汽車由于各方面有待加強,短期內無法與電動車形成競爭。截至2021年底,國內燃料電池汽車保有量才10000輛左右,整體處于市場培育的初期階段。
         
        企業層面,多數氫能產業鏈企業處于虧損或未盈利狀態。
         
        “打破這些卡點是需要通過時間的積累的,預計2025年左右國內氫能產業會迎來發展的拐點?,F在與其盲目的興奮或一窩蜂的投入,沉下心來打基礎、練內功更重要。”多位產業分析人士如是表示。

        此文章有價值
        手機掃一掃,分享給朋友
        返回頂部
        欧美激情乱人伦
        <acronym id="x4y1y"><label id="x4y1y"></label></acronym>
      1. <p id="x4y1y"><ruby id="x4y1y"></ruby></p>
        1. <table id="x4y1y"><ruby id="x4y1y"></ruby></table>
          <pre id="x4y1y"><label id="x4y1y"><menu id="x4y1y"></menu></label></pre>