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        【原創】Q1國內氫能政策一覽
        政策 文章來源自:高工氫電網
        2022-04-02 09:28:40 閱讀:2089
        摘要氫能產業在政策驅動下正逐步邁入發展新階段。

        今年以來,上至國家發改委,下至各地方省市,均發布出臺了一系列氫能相關政策。國內氫能產業是政策驅動型產業,政策的變化趨勢反映產業的變化趨勢。氫能產業在政策驅動下正逐步邁入發展新階段。下是政策詳情



        國家發改委



        3月23日,國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》(下稱《規劃》)?!兑巹潯访鞔_了氫的能源屬性,是未來國家能源體系的組成部分,充分發揮氫能清潔低碳特點,推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。同時,明確氫能是戰略性新興產業的重點方向,是構建綠色低碳產業體系、打造產業轉型升級的新增長點。

         

        《規劃》還提出,到2025年,基本掌握核心技術和制造工藝,燃料電池車輛保有量約5萬輛,部署建設一批加氫站,可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年,實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年,形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系,有力支撐碳達峰目標實現。到2035年,形成氫能多元應用生態,可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。 



        北京



        4月1日,北京市人民政府印發了《北京市“十四五”時期能源發展規劃》的通知。規劃指出,構建綠色低碳交通體系,積極推進氫燃料電池汽車示范應用。拓展存量加油站綜合能源供應及服務能力,試點建設“油氣氫電服”綜合能源示范站。推動建設京津冀燃料電池汽車貨運示范專線,到2025年,氫燃料電池牽引車和載貨車替換約4400輛燃油車。制定推廣新能源車實施方案,大力推動機動車“油換電”,推動氫燃料汽車規?;瘧?。

         

        加強能源重點技術攻關和示范應用,以綠色低碳為方向,持續推進先進可再生能源、新型電力系統、氫能、新型儲能等能源領域首臺(套)重大技術裝備示范應用;聚焦推動氫能與氫燃料電池全產業鏈技術進步與產業規?;?、商業化發展,加快氫氣制備(制造)儲運加注、氫燃料電池設備及系統集成等關鍵技術創新研發。

         

        打造能源創新高地和產業集群,高水平建設大興國際氫能示范區、中關村(房山)氫能產業園,打造一批氫能及氫燃料電池汽車創新示范高地。同時,推動區域能源綠色發展,積極參與京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設,合力打造氫能與氫燃料電池全產業鏈。



        武漢



        3月31日,武漢市發布關于支持氫能產業發展的意見,指出到2025年,全產業鏈年營業收入達到500億元,規上企業達到100家,累計產業投資總額達到200億元;到2025年,燃料電池汽車推廣量達到3000輛,建成加氫站35座以上。

         

        意見還表明,對于本市燃料電池核心零部件生產企業給予不超過1000萬元的階梯獎勵。對固定資產投資1000萬元(含)以上的氫能產業投資技改項目,按照其建設有效期內實際完成生產性設備投資總額的8%給予一次性補貼,單個項目最高不超過2000萬元。

         

        同時,意見還提出,以公交車、物流車、環衛作業車、渣土車、綠化養護車、通勤車等為重點,在市內推廣應用燃料電池汽車3000輛,在省內燃料電池汽車城市群推廣裝備漢產核心零部件車輛2000輛。

         


        安徽



        3月25日,安徽省印發《安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃》,指出到2025年,基本形成純電動為主、插電混合動力為輔、氫燃料示范的發展格局;在高效動力總成氫燃料電池等領域實現10項關鍵核心技術自主突破,達到國際先進水平。

         

        在發展格局上,推進六安發揮氫燃料電池產業先發優勢,打造全國知名的氫燃料電池自主創新高地、高端制造基地和多元應用試驗區,形成完整的創新鏈條和高效的創新生態。同時支持各地積極參與燃料電池汽車示范應用城市群建設,依托當地特色開發應用場景;鼓勵能源公司及社會資本參與氫能基礎設施建設等。



        上海




        3月21日,上海市經信委發布《2022年上海市經濟和信息化委員會政務公開工作要點》,指出由智能制造推進處牽頭,會同市財政局、市發改委、市科委、市交通委、市住建委聯合制定的燃料電池汽車示范應用專項資金管理辦法,將于6月底前發布。

         

        與此同時,上海舉辦會議原則上同意《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022—2035年)》并指出,發展氫能產業,既是上海加快實現“雙碳”目標的重要手段,也是搶抓綠色低碳新賽道、培育壯大新動能的重要選擇。要始終堅持創新引領,努力貢獻上海智慧。要不斷完善規劃布局,統籌好發展和安全,堅持“安全為先”,同時著力破除產業發展的政策性瓶頸。


        廣東


        3月14日,廣東省印發《關于印發2022年省政府工作報告重點任務分工方案的通知》,在氫能方面,《通知》指出將出臺交通運輸領域碳達峰行動方案,出臺加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃,在高速公路服務區、客運碼頭、公交站場等加快建設充電站、加氫站,新增建設公共充電樁2萬個以上。

         

        這是2022年開年以來,廣東省燃料電池汽車示范城市群的示范應用推行的好消息。在2021年11月公布的《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2021-2025年)》(意見征求稿)中,對各環節提出了具體的目標:到示范期末,實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標,廣東年供氫超過10萬噸,建成加氫站約200座,車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。

         

        此外,還從關鍵零部件研發、加氫站建設、燃料電池車輛購置等方面進行補貼。但該文件目前還未對外正式公開發表過,僅是征求意見稿。根據《關于印發2022年省政府工作報告重點任務分工方案的通知》的要求,這意味著,廣東地區的燃料電池示范城市群項目終于算是準備有所動作了,有望加快落地相關政策。


        內蒙古


        3月3日,內蒙古人民政府印發了《關于促進氫能產業高質量發展的意見》,指出,到2025年前,開展“風光儲+氫”“源網荷儲+氫”等綠氫制備示范項目15個以上,綠氫制備能力超過50萬噸/年;鼓勵工業副產氫回收利用,工業副產氫利用超過100萬噸/年,基本實現應用盡用;建成加氫站(包括合建站)100座以上;加速推進燃料電池車替代中重型燃油礦用卡車和公共服務車輛,推廣氫燃料電池重卡5000輛以上,累計推廣燃料電池汽車突破1萬輛;探索綠氫在化工、冶金、分布式發電、熱電聯供等領域的示范應用,打造10個以上示范項目;培育或引進50家以上包括15—20家裝備制造核心企業在內的氫能產業鏈相關企業,電解槽、儲氫瓶、燃料電池等裝備的關鍵材料及部件制造取得技術突破。到“十四五”末,自治區形成集制備、存儲、運輸、應用于一體的氫能產業集群,氫能產業總產值力爭達到1000億元。

         

        河南省



        2月22日,河南省發布《河南省“十四五”現代能源體系和碳達峰碳中和規劃》(下稱“《規劃》”)。在氫能方面,《規劃》將重點推動制氫、氫儲運等環節的技術和示范應用的突破,具體如下:

         

        1)著力推進氫能發展。積極開展綠氫示范應用,開展電解水示范,支持發展微電網和共建制氫工廠;開發工業副產氫純化裝置,優化氫氣提純技術,提高副產氫回收利用率;構建氫能儲運網絡;加快推進加氫站建設;推進鄭州國家氫燃料電池汽車示范城市群與鄭汴洛濮氫走廊融合發展。

         

        2)培育壯大氫能產業。加強氫能產業自主創新;提升氫能供給水平,優化利用工業副產氫資源,開展可再生能源電解水制氫示范;探索氫能應用商業模式創新,發展氫能制取和儲運新業態,培育氫能產儲運用全產業鏈;充分利用氫—電轉換優勢,通過多能互補和智慧微網等手段,因地制宜布局燃料電池熱電聯供系統。

         

        3)引導和激勵金融機構以市場化的方式支持新能源、儲能、氫能、CCUS等綠色低碳技術應用等。


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