2021高工氫電年會專題

會議部分

直擊高工氫電年會（一）：氫能“商機”與企業謀略

12月12-14日，【雄韜股份總冠名】2021高工氫電年會在深圳盛大舉辦。12月12日舉辦的開幕式、氫能及加氫站專場上，眾嘉賓論道氫車示范及氫能發展新格局與企業謀略。

直擊高工氫電年會（二）：智造賦能&材料創新，中國氫電提速

12月13日，【雄韜股份總冠名】2021高工氫電年會舉辦第二天，在燃料電池智造、電堆與膜電極、雙極板專場上，主要頭部企業高層圍繞不同主題展開了深入交流和探討。

直擊高工氫電年會（三）：大協作時代來臨，多元化應用全面開花

12月14日，【雄韜股份總冠名】2021高工氫電年會舉辦第三天，系統與BOP、閉幕式專場上，眾多嘉賓就燃料電池及氫車領域相關問題上達成一致意見。

活動部分

“杜”有新材 “科”造良板| 青島杜科模壓復合板橫空出世

12月13日，青島杜科模壓復合石墨板新品發布會在深圳機場凱銳酒店與高工氫電年會同期盛大舉辦。600多位來自產業鏈的行業精英，共同見證了青島杜科自主研發的模壓復合石墨板的誕生。

撐起中國氫電脊梁！2021高工金球獎重磅揭曉

12月14日晚，以“撐起中國氫電脊梁”為主題的【氫璞創能冠名】2021高工金球獎頒獎典禮在深圳機場凱悅酒店隆重召開，現場公布了2021高工金球獎獲獎名單。

【新研氫能冠名】開幕式專場：示范新局與企業謀略

張小飛
柴茂榮
章俊良
宛朝輝
趙紅光
周齊齊
高鵬然

張小飛：氫車示范全局謀略與期望

中國擁有全球最大的氫電市場，在當前政策與市場紅利帶動產業升級背景下，有望孕育出全球最大的氫電產業供應鏈。?
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國電投氫能柴茂榮：氫能的燦爛前景與腳踏實地

到2030年平均綠氫成本可能會2.3—2.5美元每公斤。此外，燃料電池成本在未來5年也會有很大的降幅，電堆材料成本在2025年有望降至50美元/kW。
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上海交通大學章俊良：低鉑膜電極與催化劑的開發與應用

受全球鉑儲量限制，高鉑載量、高成本膜電極成為燃料電池汽車大規模推廣‘卡脖子’難題。解決這一難題的根本途徑是低鉑化。
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三一重工宛朝輝：氫能重卡，利刃出鞘

三一集團正全面布局氫能業務，為客戶打造‘制-儲-運-加-應用’為一體的氫能及燃料電池整體解決方案。未來氫能重卡的發展方向是“大功率低成本”、“輕量化”、“經濟性”。
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中通客車趙紅光：氫車推廣的痛點與需求

當前整車及市場對供應鏈有幾大顯著需求：系統的集成化、系統的模塊化、高安全性/高可靠性/高經濟性/高舒適性、智能化/網聯化。
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合力股份周齊齊：工業車輛氫能探索

由于氫燃料叉車具有單臺造價成本低、燃料電池匹配功率密度較低、現場加氫增壓低等優勢，因此我們認為工業車輛行業是目前最具有產業化條件的行業。
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雄韜氫瑞高鵬然：頂尖電堆開發“方法論”

我們要做用戶買得起，用得放心的電堆，簡單而言就是高性價比、高品質和高安全性。雄韜研發制造電池已有近30年歷史，形成了一套行之有效的‘方法論’。
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氫能專場：制儲猛進，綠氫崛起

吳浩
康凱
李懷恩
楊成玉
章宏
謝秀娟

美錦能源吳浩：構建氫能產業體系，助力雙碳目標實現

氫能是公認的清潔能源，是實現雙碳目標的重要途徑。美錦能源對于碳減排非常重視，密切跟進全國碳市場建設的進度，并展開了一系列積極的行動。
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隆基氫能康凱：驅動“綠電、綠氫”雙輪，助力碳中和目標

在深度脫碳這條道路上，只有‘綠電+綠氫’才能加速能源轉型，從根本上解決制氫的碳排放問題，同時有效克服可再生能源間歇性、儲存性問題。
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中集安瑞科李懷恩：深耕上下游，打通產業鏈

如果氫能要在中國大規模應用，現場制氫的問題一定要解決。中集安瑞科作為中集集團氫能業務的推進單位，在持續拓展發展邊界。
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考克利爾競立楊成玉：堿性水電解制氫設備“升級”路徑

單體堿性制氫設備的大型化是否必要？是不是設備越大越有利？堿性制氫設備如何做到大型化？多臺電解槽對一套氣液分離器和一套純化裝置的做法的可行性在哪里？
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康明斯章宏：PEM電解水制氫“降本增效”

我們正在研發針對于更大兆瓦數的，更集中式制氫的百兆瓦級以上的產品，目的是為了降本增效。
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中科院理化所謝秀娟：國內液氫技術裝備與產業應用詳解

液氫儲運運量更大、純度高、充裝更快、占地更小，會成為面對未來更大加氫需求下的更優選擇。到2035年國內將出現高壓氣氫儲運、液氫儲運和管道儲運等多種氫氣儲運形式并存的局面。
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【中鼎恒盛冠名】加氫站專場：部件國產化加速，加氫站迸發

中鼎恒盛羅克欽：隔膜壓縮機產品四大優勢

截至目前，國內大概三分之一左右的加氫站采用了中鼎恒盛的45MPa隔膜壓縮機，同時大流量氫氣充裝壓縮機90%以上的市場份額也被中鼎恒盛牢牢占據著。
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正星氫電李明昕：新國標下加氫合建站實踐

氫能是新能源，將有萬億的市場等著我們，全產業鏈條都要做好，把技術做強了才能好起來。做好加氫站的選址，及利用好國家新出臺的加氫站建設的技術規范十分重要。
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海德利森郭魏：液驅壓縮機加氫站應用“提速”

隨著燃料電池汽車推廣量的增多，未來一定會向高密度商業加氫站方向發展，選擇合適的壓縮機就很關鍵。
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神通新能源孫明民：氫用閥門國產化提速

為什么我們的核心產品總是先進口再國產化？為什么進口氫能管閥件的市占率超過80%，享受氫能市場的第一波紅利？
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氫楓能源方沛軍：多元化布局搶抓氫能大機遇

國家提出‘雙碳’目標，如何實現雙碳？一定要構建低碳高效的能源體系，同時低碳交通運輸體系的建設也很重要。
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【利元亨冠名】燃料電池智造專場：精益制造“密碼”與“紅利”

杜義賢
闞宏偉
許昌
王世剛
鄧科
張樹國
丁彥春
華周發
洪浩禎

利元亨杜義賢：“解碼”燃料電池制造數字化

利元亨“?？窃臁?，能夠為燃料電池企業提供非常好的軟硬一體的解決方案。它可以實現精準的數據采集，為智能工廠的實現打下數據基礎。
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科威爾闞宏偉：提升電堆活化效率，適應規?；圃鞎r代

當燃料電池生產達到1萬臺產能的時候，按照目前電堆制造的節拍，其活化的時間達到2-4小時，電堆活化時間過長，對整個燃料電池行業的規?；a形成很大挑戰。
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世椿新能源許昌：搶占燃料電池設備市場先機

世椿新能源作為一名行業老兵，自2014年進入燃料電池裝備領域至今已有7年時間。我們經歷過行業坐‘冷板凳’的時期，經過不斷的挫折與磨練，見證了氫能的成長。
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東莞嘉拓王世剛：向陰陽極串聯式涂布/同時涂布進發！

氫電的涂布設備有可能也會沿襲這樣一個模式：會逐漸從低速走向高速，從窄幅走向寬幅，或者走向陰陽極串聯式或同時涂布的方向。
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昆龍卓盈鄧科：創新模壓柔性石墨雙極板產線設備

柔性石墨板抗壓、抗彎強度等各項性能比較突出，國內一些電堆頭部企業已批量生產，也有規?；难b車驗證，應用前景廣闊。
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天能股份張樹國：天能股份的“氫能戰略”

到2060年，氫能在工業領域的使用量有望達到59.8%，而在交通領域的使用量將有31.09%。天能股份將氫能產業納入戰略業務板塊，正著力推進氫燃料電池的研發與應用。
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隆深機器人丁彥春：MEA熱轉印工藝深層解析

MEA熱轉印工藝增強了電子傳輸能力，同時氣體傳輸通暢，催化反應加強，是現階段膜電極生產適合的發展路線。
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魔方新能源華周發：燃料電池設備方案“適合為上”

盲目追求“高大上”的方案并不一定好，適合的才是最好的。投入的產線與設備能穩定保證產品良品率就是目前最好的降本。
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律致新能源洪浩禎：做最懂燃料電池的設備提供商

產品的質量和成本取決于生產測試設備的精度和效率極限，中國燃料電池行業的未來由設備廠家參與定義。
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【鴻基創能冠名】電堆與膜電極專場：膜電極點亮電堆“中國芯”

鴻基創能唐軍柯：迎接膜電極高漲期的五點建議

需求量每擴大一倍，對于原材料批量供應要求非常高，目前無論是國內外供應商，或許能夠在短時間內提供，但還是有點困難。
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清極能源劉鋒：大功率金屬堆開發“訣竅”

清極能源堅持V開發流程，從車輛使用需求出發，經總體設計、流體和結構仿真、開模、樣件測試、樣堆測試到可靠性測試的快速迭代，在實現高比功率的同時，兼顧生產制造的便捷性。
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桑萊特姚穎方：“功能基元序構”打造更強膜電極

桑萊特采用‘功能基元序構’的材料研究新范式，實現序構化質子交換膜、催化劑和膜電極。同時，采用抗反極設計和抗自由基設計提升了膜電極的導電性和壽命。
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東岳未來氫能鄒業成：產品裝車超300臺，配套運營里程超1200萬公里

東岳未來氫能是國內唯一一家與三個示范城市群簽約的企業，未來將在推動我國氫能產業的發展做出更大貢獻。
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【華熔科技冠名】電堆與雙極板專場：雙極板撐起電堆“脊梁”

華熔科技周志強：CNC石墨板技術趨勢及成本控制

我們認為石墨雙極板技術在今后3—5年，主要往四個方向發展：薄型化，高壽命，耐高溫，高強度。
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神力科技周斌：創新驅動燃料電池“中國芯”

作為燃料電池企業，需要思考在后補貼時代該怎么做，思考究竟什么樣的電堆，什么樣的系統才是客戶真正所需要。
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恒大新材石曦澤：做最具性價比的國產燃料電池密封膠

下一步恒大新材將配合下游客戶，根據相關工藝要求，迅速地響應迭代，將燃料電池密封膠產品的性能做得更好、效率更高、成本更低。
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雄韜氫雄詹地夫：發動機優化及降本“策略”

雄韜氫雄堅持以技術引領，走可持續燃料電池自主發展之路，通過產、學、研全面融合發展，占領全產業鏈技術高地。
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杜科新材料熊前程：燃料電池全系用膠解決方案展示

我們對客戶的承諾是，7×24小時的技術支持以及售后服務。杜科可以因企施策，提供專業的定制化服務，包括膠水和基材。
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系統與BOP專場：零部件聯手，系統躍進

肖森林
周磊
葛炳東
龔震浩
陳海濤
劉昌金
顧茸蕾
錢繼冉

氫時代肖森林：氫能重卡港口應用探索與實踐

氫能重卡港口運營在突破加氫站難題的同時，還要應對復雜的路面環境和嚴苛的鹽霧氣候條件，這些都對燃料電池系統提出了更高的要求。
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華澗新能源周磊：把握空壓機從示范到規?；瘧玫臋C遇

燃料電池空壓機所面臨的市場特點，分別用小、快、高、大四個字來形容。經過綜合分析，離心式空壓機是符合燃料電池行業發展方向的技術方案之一。
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動力源新能源葛炳東：DCDC產業生存與突破之路

BOP系統DCDC、DCAC是燃料電池產業鏈上最早國產化的產品，也是充分市場化競爭的產品。DCDC、DCAC不存在高技術門檻，注重細節，全面優秀才是生存與發展之道。
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毅合捷龔震浩: 增壓技術在燃料電池領域的創新應用

毅合捷抓住風口，乘勢而上，以增壓技術為核心產品擁抱發展機遇，擬成為燃料電池領域增壓技術創新應用的領跑者。
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新氫動力陳海濤：開辟燃料電池工業車輛應用道路

目前新氫動力已經銷售了118臺叉車，同時公司通過租賃的方式，也租賃了幾百臺次，成為推動燃料電池工業車輛示范運營先鋒。
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致瞻科技劉昌金：“解碼”燃料電池多合一控制器創新方案

致瞻科技提供多合一解決方案：碳化硅技術+深度集成電氣架構，深度集成能夠有效解決成本、可靠性、功率密度的挑戰。
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海德韋爾顧茸蕾：可變截面渦輪技術賦能空壓機

燃料電池系統功率不斷增大，同時效率不斷提高，成本還要不斷下降，這給燃料電池空壓機的可靠性和耐久性帶來新挑戰?？勺兘孛鏈u輪技術是一種有效解決方案。
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清能股份錢繼冉：“大協作”推動燃料電池商業化

大協作時代下鍛造產業鏈共同體。清能股份攜手合作伙伴，通過提高技術水平及持續降本，滿足下游終端用戶的實際需求，推動燃料電池盡快實現商業化。
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【氫晨科技冠名】閉幕式專場八：生態重構，邊界突圍

氫晨科技易培云：剖析大功率電堆的設計與制造

氫晨科技的使命是希望未來讓電堆的體積、成本和壽命能追上常規的發動機，我們也正朝著這樣的方向去努力。
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GGII李瑞連：氫電產業迎來黎明曙光企業要做好長期作戰準備

目前國內氫電產業正處于打破原有體系、建立新體系的階段，這給新進企業提供了發展機遇；黎明已經到來，但要達到如日中天，仍需做好長期作戰的準備。
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廣汽研究院李劍錚：燃料電池乘用車技術“秘訣”

當前中國燃料電池產業鏈的發展呈現出欣欣向榮的景象，包括系統、電堆、關鍵零部件和材料都在蓬勃地發展，廣汽愿意攜手產業鏈同仁一起推動中國氫燃料電池車的發展。
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杭叉集團李元松：氫能叉車是下一個“引爆點”

氫能叉車發展未來可期，但向上突破尚需時日，杭叉集團愿意攜手合作伙伴共同為中國氫能叉車的發展事業作出應有的貢獻。
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重塑科技支玉強：擎繪生態圈，力拓氫應用

重塑科技在過去六年間，從0到1持續推動著燃料電池技術的商業化應用，并取得了一系列開創性成果。公司正持續構建產業生態，共塑氫能產業未來，助力“3060”目標實現。
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閉幕式專場九：產業鏈協同，賦能氫電大局

飛馳科技郭瑋鵬：燃料電池汽車商業化“密碼”

氫燃料電池重卡最大的一個特點是零排放，且未來可通過CCER獲取碳交易指標，同時續航時間長、加注快、耐低溫，通過各級政府出臺政策支持，發展氫能產業已逐漸成為社會共識。
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明天氫能王朝云：仰望星空，腳踏實地

行業當前存在幾大突出問題：產業鏈產品驗證不充分；產業鏈技術開發任務艱巨；產業鏈創新能力不足。
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新源動力劉常福：大功率燃料電池開發核心要素

作為燃料電池企業，須將可靠性和耐久性作為產品的生命。在產品迭代方面，大功率是一個方向，但產品的迭代一定要做扎實。
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氫璞創能歐陽洵：超前思維“搶灘”產業新賽道

出貨量達到千套以上的系統、電堆、零部件企業比去年增多，包括氫璞創能也突破了千套產品的出貨，這些都意味著行業逐步從早期的不成熟逐步走向規?；l展。
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氫能與加氫站專場

燃料電池智造專場

電堆與膜電極專場

電堆與雙極板專場

系統與BOP專場

閉幕式專場

2021年度企業

2021年度人物

2021年度技術

2021年度產品

2021年度氫車品牌

2021年度創新技術

2021年度創新產品

2021年度創新應用

2021年度投資價值企業

2021年度快速成長企業

2021年度企業：“領航”中國氫電發展

: 本次“2021年度企業”獎項評選，從企業所在領域技術研發、銷售業績、資本運作、管理經營、品牌建設等綜合維度，結合企業自主申報材料、組委會專家評定意見，遴選出在行業中舉足輕重的領軍企業，以激勵行業技術創新，激發企業爭做第一品牌的精神。共有5家企業脫穎而出。

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2021年度人物：以“實干+創新”筑氫電前路

: 回首2021，氫能產業“曙光”初現，示范政策相繼落地，產業鏈呈現出一派繁榮的景象。在此盛況的背后，離不開這樣一群人的兢兢業業，他們或是在其研究領域、工程技術方面，源源不斷地為行業輸送“清泉”，將科研成果轉化為創新成果，始終代表著行業的領先水平。他們以淵博的學識、豐富的實戰經驗，推動著行業不斷發展進步。

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2021年度技術:“硬核”技術鑄牢高質量發展基石